当店では、純正コンピューターとエアフロメーターを使用し、セッティングを行います。
エアフロメーターでは、吸入空気量を全て計測しており、気圧や温度等のいろいろな補正をする必要がなく、常に正確な流量計速が可能です。
一方、エアフロレスでは、吸気圧を空気量に換算（予測）しているため、センサーの「精度」「取付位置」「内径」等の違いで空気量が変化してしまいます。
また、気圧・温度等の変化に応じ補正をする必要があり、補正しても正確な空気流量を把握することが難しくなります。更にスロットル開度による補正も必要となります。その為、エアフロレスで行う場合、全開領域のセッティングは出しやすいが、それ以外のパーシャルや加速などの領域や、標高差・気温差によりセッティングが難しくなります。また、エアフロレス仕様にするだけでも、ＶプロやパワーＦＣなどの費用の他に別途現車セッティング代も必要となり、時間とお金がかかります。よってその日だけのタイムアタック等のサーキット走行などでは有効だが、常に条件が変化するストリート仕様では不向きです。
当店では、安価な純正コンピューター＋エアフロメーター仕様でも、完璧なセッティングが可能です。制御を熟知していれば、仕様変更や不具合に応じて「壊れず」「扱いやすく」「パワフル」な車に仕上げることが可能です。また、約９０％は計算でデータを作成することができ、残りの約１０％を現車セッティングで突き詰めることも可能です。サーキットでのタイムアタック等でコンマ何秒を切り詰めたい方には、現車セッティングも有効です。ちなみに当社の７００ｐｓのＢＮＲ３２デモカーでも純正８ｂｉｔＥＣＭを使用しており、シングルタービン仕様にありがちなタービンの吹き返しによるエンジンストールも発生せず常に一発始動です。
【ＰＳＲワークスＥＣＭ】
ＢＮＲ３２ 90,000円
ＢＣＮＲ３３ 93,000円
ＢＮＲ３４ 100,000円（イモビライザー対応）
（全て脱着・税別）
＊その他の日産車は、お問い合わせください。
今お使いの純正ＥＣＵにデータを書き換えるのみで、ご使用になれます。
ＢＮＲ３４等のイモビライザー装着車にＶプロやパワーＦＣ等のフルコンを使用すると、イモビライザー（防盗機能）が解除されてしまい、盗難の心配がありますが、当店のワークスＥＣＭは純正ＥＣＭを使用しているため、イモビライザーが活かせます。
当店で車輌をお預かりの場合は、コンサルト診断機にて各部のエンジン調整まで行います。
『ワークスＥＣＭの主な変更データと変更内容』
①燃料マップ・回転＆負荷テーブル
低中回転域は、トルクアップ、高回転域はスムーズな伸びとパワーアップにエンジン仕様、吸排気系に合せ最適値に変更
②点火マップ、回転＆負荷テーブル
エンジン仕様、吸排気系仕様、使用ブーストに合せ最適値に変更
③加速時燃料テーブル、定数
水温、アクセル開度、エンジン回転数毎設定されている各々のデータをエンジン仕様、吸排気系仕様に合せ最適値に増量
④エアフロマップ
使用するエアフロメーター（Ｚ３２・ｎｉｓｍｏ・Ｒ３５等）に合ったデータに変更修正
Ｒ３５エアフロメーターには、Ｒ３５の右側のＥＣＭデータをベースに修正し使用
⑤ノック制御マップ
エンジン仕様に合わせ遅角値を変更
⑥ブーストリミッター
エンジン仕様、使用ブーストに合せデータ変更
⑦始動時燃料テーブル
インジェクター交換時に最適値に変更
⑧無効噴射量
インジェクター交換時に最適値に変更
⑨Ｋ定数
エアフロメーター、インジェクター交換時に最適値に変更
⑩車速リミッター
データ上限値（510km/h）に変更
⑪エンジン回転リミッター8500rpm（STD+500rpm）エンジン仕様、数値指定により変更
＊使用部品は、純正ＥＣＭが採用している日立製を使用しております。
ＢＮＲ３２ ＥＰ－ＲＯＭ
ＢＣＮＲ３３ Ｈ８／５３４
ＢＮＲ３４ Ｈ８／５３６